Das ist ein altes Problem: Sobald ein Fahrer in der Gruppe aus der Führung geht, zieht der nächst folgende das Tempo an. Der Grund: Der Hintermann ist nun im Wind, spürt mehr Widerstand und gibt mehr Gas als notwendig.
Bereits drei oder vier solche Verschärfungen können die Gruppe sprengen. Deshalb: Sobald der Führende den Wechsel andeutet, guckt der zweite Mann kurz auf den Tacho. Fällt der Vordermann heraus, achtet der neue Führende darauf, das Tempo zu halten.
Ein zweites Problem sind kleine Hügel: Hier sollte der Führende nicht stur das Tempo halten, sondern ein wenig langsamer werden, so dass die Gruppe folgen kann. Und wenn der Führende oben an der Hügelkuppe angelangt ist, nicht gleich wieder Volldampf geben, sondern das Tempo noch ein wenig halten, bis auch der letzte oben ist. Ansonsten reißt die Gruppe auseinander.
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